کمپرسورهای باد پیستونی یا پمپ باد از پرکاربردترین تجهیزات تولید هوای فشرده در صنایع مختلف عمومی نظیر کارگاه های تولیدی، تعمیرگاه‌های خودرو، خطوط بسته‌بندی، صنایع رنگ آمیزی و همچنین تامین کننده نیروی محرکه لازم جهت ابزارآلات بادی هستند. در میان تمام اجزای یک پمپ باد، واحد هواساز کمپرسور پیستونی یا همان بلوک هواساز مهم‌ترین بخش کمپرسور محسوب می‌شود؛ زیرا عمل اصلی فشرده‌سازی هوا در همین قسمت انجام می‌گیرد.

در ادامه به‌ صورت کامل بررسی می‌کنیم که واحد هواساز کمپرسور پیستونی چیست، از چه اجزایی تشکیل شده، چگونه کار می‌کند، چه انواعی دارد، چه عواملی باعث خرابی آن می‌شود و برای افزایش طول عمر آن باید به چه نکاتی توجه کرد.

واحد هواساز کمپرسور پیستونی چیست؟

واحد هواساز کمپرسور پیستونی بخشی از کمپرسور است که با استفاده از حرکت رفت و برگشتی پیستون‌ در داخل سیلندر، هوای محیط را مکش کرده و پس از کاهش حجم، آن را فشرده می‌کند. این هوای فشرده با عبور از لوله خروجی و شیر یک ‌طرفه وارد مخزن ذخیره هوا می‌شود.

در کمپرسور هوای پیستونی نیروی مورد نیاز برای حرکت واحد هواساز از طریق الکتروموتور (دینام) یا موتورهای بنزینی و دیزلی تأمین می‌شود. این نیرو توسط تسمه و پولی به میل‌ لنگ هواساز منتقل می‌شود. میل‌ لنگ نیز حرکت دورانی را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل می‌کند. در نتیجه پیستون‌ها در داخل سیلندر بالا و پایین می‌روند و فرآیند مکش و تراکم هوا انجام می‌شود.

واحد هواساز کمپرسور پیستونی متناسب با نوع و ظرفیت پمپ باد، به‌صورت تک‌سیلندر، دو سیلندر، سه سیلندر یا چهار سیلندر طراحی و تولید می‌شود. هواسازهای پیستونی علاوه بر تعداد سیلندر، بر اساس فشار هوای تولیدی نیز در سه گروه فشار معمولی با محدوده ۶ تا ۱۲ بار، فشار متوسط با محدوده ۱۳ تا ۲۰ بار و فشار قوی با محدوده ۲۵ تا ۴۰ بار دسته‌بندی می‌شوند.

انتخاب هواساز کمپرسور پیستونی مناسب باید با توجه به عواملی مانند حجم هوای موردنیاز، فشار کاری، مدت و میزان کارکرد دستگاه، شرایط محیطی و نوع کاربرد انجام شود. انتخاب صحیح واحد هواساز، علاوه بر تأمین فشار و دبی موردنیاز، موجب افزایش راندمان کمپرسور، کاهش استهلاک قطعات و بهبود طول عمر دستگاه خواهد شد.

اجزای اصلی واحد هواساز کمپرسور پیستونی

شناخت اجزای داخلی واحد هواساز کمپرسور پیستونی به شما کمک می‌کند هم در زمان خرید انتخاب دقیق ‌تری داشته باشید و هم هنگام سرویس یا تعمیر، بهتر بتوانید مشکل را تشخیص دهید.

• سیلندر هواساز

سیلندر محفظه‌ ای است که پیستون درون آن حرکت می کند. هوا در داخل سیلندر مکش و سپس فشرده می‌شود. کیفیت سطح داخلی سیلندر، جنس آن و دقت ماشین ‌کاری آن نقش مهمی در آب‌ بندی، کاهش اصطکاک و افزایش راندمان کمپرسور دارد.

در بسیاری از هواسازهای پیستونی، سیلندرها از جنس چدن یا آلیاژهای مقاوم ساخته می‌شوند تا تحمل فشار، حرارت و اصطکاک مداوم را داشته باشند.

• پیستون هواساز

پیستون قطعه‌ای استوانه‌ ای ‌شکل است که داخل سیلندر حرکت می‌کند. وظیفه اصلی پیستون کاهش حجم هوای داخل سیلندر و افزایش فشار آن است. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می‌کند، هوا وارد سیلندر می‌شود و زمانی که به سمت بالا حرکت می‌کند، هوا فشرده شده و از مسیر خروجی خارج می‌شود.

• رینگ پیستون

رینگ‌های پیستون قطعات حلقه ‌ای‌ شکلی هستند که روی شیارهای پیستون نصب می‌شوند. وظیفه اصلی آن‌ها آب‌ بندی بین پیستون و دیواره سیلندر است. اگر رینگ‌ها دچار سایش و افت کیفیت شوند، فشار کمپرسور کاهش پیدا می‌کند و ممکن است روغن وارد هوای خروجی شود.

• شاتون

شاتون قطعه ‌ای است که پیستون را به میل ‌لنگ متصل می‌کند. این قطعه نیروی حرکتی را از میل ‌لنگ به پیستون منتقل می‌کند و نقش مهمی در تبدیل حرکت دورانی به حرکت رفت و برگشتی دارد.

• میل‌ لنگ

میل‌ لنگ یکی از اصلی ‌ترین قطعات مکانیکی واحد هواساز است. این قطعه نیروی چرخشی دریافت ‌شده از موتور را به حرکت رفت و برگشتی پیستون تبدیل می‌کند.

• سوپاپ مکش و سوپاپ دهش

سوپاپ‌ها وظیفه کنترل ورود و خروج هوا را بر عهده دارند. سوپاپ مکش در زمان پایین آمدن پیستون باز می‌شود و اجازه ورود هوا به داخل سیلندر را می‌دهد. سوپاپ دهش نیز زمانی باز می‌شود که هوا فشرده شده و فشار آن به حد کافی رسیده باشد.

• کارتل و سیستم روانکاری

در مدل‌های روغنی، بخش پایینی هواساز شامل کارتل روغن است. روغن موجود در کارتل وظیفه روانکاری قطعات متحرک مانند میل ‌لنگ، شاتون و گاهی دیواره سیلندر را بر عهده دارد. روانکاری مناسب باعث کاهش اصطکاک، کنترل دما و جلوگیری از سایش زودهنگام قطعات می‌شود.

• فیلتر هوای ورودی

فیلتر هوا در مسیر مکش نصب می‌شود و از ورود گرد و غبار و ذرات آلاینده به داخل سیلندر جلوگیری می‌کند. گرفتگی فیلتر باعث افت مکش، افزایش فشار روی هواساز و بالا رفتن دمای دستگاه می‌شود.

نحوه عملکرد واحد هواساز کمپرسور پیستونی

عملکرد واحد هواساز کمپرسور بر پایه تغییر حجم هوا در داخل سیلندر است. این فرآیند در چند مرحله انجام می‌شود:

مرحله اول: مکش هوا

در ابتدا پیستون از نقطه بالا به سمت پایین حرکت می‌کند. با افزایش حجم داخل سیلندر، فشار داخلی کاهش پیدا می‌کند و سوپاپ مکش باز می‌شود. در این حالت هوای محیط با فشار یک اتمسفر از طریق فیلتر هوا وارد سیلندر می‌شود.

مرحله دوم: فشرده سازی هوا

پس از رسیدن پیستون به پایین ‌ترین نقطه، حرکت آن معکوس شده و به سمت بالا برمی‌گردد. در این زمان سوپاپ مکش بسته می‌شود و هوای محبوس ‌شده در سیلندر شروع به فشرده شدن می‌کند. با کاهش حجم هوا، فشار و دمای آن افزایش می‌یابد.

مرحله سوم: خروج هوای فشرده

وقتی فشار هوای داخل سیلندر از فشار مخزن بیشتر شود، سوپاپ دهش باز می‌شود. در این لحظه هوای فشرده از سیلندر خارج شده و از طریق لوله خروجی وارد مخزن کمپرسور می‌شود. این چرخه به ‌صورت پیوسته تکرار می‌شود تا فشار هوای داخل مخزن به میزان تنظیم‌ شده روی کلید پرشر سوئیچ برسد.

انواع واحد هواساز کمپرسور پیستونی

واحدهای هواساز پیستونی بر اساس نوع طراحی، تعداد مراحل فشرده‌سازی و نحوه روانکاری به چند دسته تقسیم می‌شوند.

• واحد هواساز پیستونی روغنی

در هواسازهای روغنی، قطعات متحرک توسط روغن روانکاری می‌شوند. این نوع هواسازها به دلیل کاهش اصطکاک، تحمل کارکرد طولانی‌تر و عمر بالاتر، جهت مونتاژ انواع پمپ باد روغنی که در بسیاری از کاربردهای صنعتی رایج هستند استفاده میشوند.

• واحد هواساز پیستونی بدون روغن

در هواسازهای بدون روغن یا اویل‌ فری، طراحی به‌گونه‌ای است که هوای فشرده با روغن تماس مستقیم ندارد. این نوع هواساز جهت مونتاژ کمپرسورهای اویل فری که برای صنایعی مانند پزشکی، دندانپزشکی، دارویی، غذایی، آزمایشگاهی و در مواردی که هوای پاک و بدون روغن اهمیت دارد، استفاده می‌شوند.

• واحد هواساز تک ‌مرحله ‌ای

در هواساز تک‌ مرحله ‌ای، هوا فقط در یک مرحله فشرده می‌شود و سپس مستقیماً به مخزن منتقل می‌گردد. این نوع هواساز معمولاً برای فشارهای کاری متوسط و مصارف عمومی مناسب است.

از مزایای هواساز تک‌ مرحله ‌ای می‌توان به قیمت مناسب‌ تر، ساختار ساده‌ تر، تعمیرات آسان ‌تر و هزینه نگهداری کمتر اشاره کرد.

• واحد هواساز دو ‌مرحله‌ ای

در هواساز دو ‌مرحله‌ ای، هوا ابتدا در سیلندر مرحله اول فشرده می‌شود و سپس وارد سیلندر مرحله دوم می ‌گردد تا فشار آن بیشتر شود. معمولاً بین دو مرحله، از لوله یا سیستم خنک ‌کننده میانی استفاده می‌شود تا دمای هوا کاهش پیدا کند و راندمان تراکم بهتر شود.

هواسازهای دو ‌مرحله‌ ای برای فشارهای بالاتر، کارکرد سنگین‌ تر و کاربردهای صنعتی مناسب‌ تر هستند.

برند های مطرح واحد هواساز کمپرسور پیستونی

در بازار ایران، برندهای مختلفی در حوزه واحد هواساز کمپرسور پیستونی و بلوک هواساز پمپ باد شناخته شده‌اند. برخی از برندهای مطرح که معمولاً مورد توجه خریداران قرار می‌ گیرند عبارت‌اند از:

• واحد هواساز آبک ABAC
• واحد هواساز فینی FINI
• چینوک CHINOOK
• هواساز ایرمک
• فیاک FIAC
• شمل SHAMAL
• دالگاکیران DALGAKIRAN
•  هواساز فشار قوی پاریچی
• هواساز اویل فری SWAN
• هواساز پمپ باد ANB
• هواساز کمپرسور CEM

هرکدام از این برندها بسته به مدل، ظرفیت، کیفیت ساخت، کشور سازنده و نوع کاربرد، ویژگی‌های متفاوتی دارند. به همین دلیل، انتخاب بهترین واحد هواساز کمپرسور باید بر اساس نیاز واقعی مصرف‌ کننده، حجم هوادهی مورد نیاز و فشار کاری انجام شود.

نکات مهم هنگام خرید واحد هواساز کمپرسور پیستونی

اگر قصد خرید یا تعویض واحد هواساز را دارید، باید چند عامل مهم را در نظر بگیرید:

• ظرفیت هوادهی واقعی
• فشار کاری مورد نیاز
• تعداد سیلندرها
• نوع روانکاری
• کیفیت متریال و برند سازنده
• توان الکتروموتور متناسب
• خدمات پس از فروش و موجودی قطعات یدکی
• سازگاری با مخزن و شاسی کمپرسور

یکی از اشتباهات رایج در انتخاب هواساز، توجه صرف به ظاهر یا قیمت پایین‌تر است. هواساز ارزان اما بی ‌کیفیت ممکن است در کوتاه‌ مدت هزینه اولیه را کاهش دهد، اما در بلند مدت باعث افزایش مصرف انرژی، خرابی زود هنگام و هزینه‌های تعمیرات شود.

نکات مهم در نگهداری واحد هواساز کمپرسور پیستونی

برای افزایش طول عمر هواساز و کاهش هزینه‌های تعمیرات، رعایت چند نکته ساده اما مهم ضروری است.

• استفاده از روغن مناسب و تعویض به موقع

در کمپرسورهای روغنی، روغن باید طبق توصیه شرکت سازنده یا بر اساس شرایط  کاری تعویض شود. روغن کهنه خاصیت روانکاری خود را از دست می‌دهد و می‌تواند باعث سایش قطعات داخلی شود.

• بررسی سطح روغن

توسط شیشه روغن نما یا سایت گلاس تعبیه شده بر روی بدنه سیلندر می توان به حجم روغن موجود در کارتل و همچنین میزان آلودگی آن پی برد و با استفاده از شیر تخلیه روغن اقدام به تخلیه و تعویض روغن نمود. کمبود روغن یکی از خطرناک ‌ترین عوامل خرابی هواساز پمپ باد است.

• گردش و تهویه هوا

کمپرسور باید در محیطی نصب شود که تهویه مناسب داشته باشد و تا حد ممکن عاری از هر گونه گرد و غبار باشد. دمای زیاد محیط باعث افزایش دمای هواساز و کاهش عمر قطعات می‌شود.

• تمیز کردن یا تعویض فیلتر هوا

فیلتر هوا باید مرتب بررسی شود. فیلتر هوای کثیف باعث کاهش مکش، فشار آمدن به هواساز و افزایش دمای کاری می‌شود.

• کنترل تسمه‌ها

شل بودن تسمه باعث کاهش انتقال قدرت و افت عملکرد می‌شود. از طرفی، سفت بودن بیش از حد تسمه نیز به بلبرینگ‌ها و میل ‌لنگ فشار وارد می‌کند.

• تخلیه آب مخزن

اگرچه تخلیه آب مخزن هوا مستقیماً مربوط به هواساز نیست، اما رطوبت زیاد در سیستم هوای فشرده می‌تواند روی عملکرد شیرها، مسیرها و تجهیزات جانبی اثر منفی بگذارد. نصب یک شیر برقی تایمردار یا شیر دستی می تواند تاثیر مهمی در این امر داشته باشد.

• جلوگیری از کارکرد مداوم بیش از حد

کمپرسورهای پیستونی معمولاً برای کارکرد دائم و بدون توقف طراحی نشده‌اند، استفاده بیش از حد می‌تواند باعث داغ شدن، افت راندمان و کاهش عمر هواساز شود.

• انتخاب هواساز متناسب با حجم مصرف

در بسیاری از موارد، خرابی زود هنگام هواساز به دلیل انتخاب اشتباه ظرفیت دستگاه رخ می‌دهد. بنابراین هنگام خرید کمپرسور باید به دبی واقعی مورد نیاز، فشار کاری و سیکل کاری دستگاه توجه کرد.

• نصب توسط افراد متخصص

نصب درست و اصولی واحد هواساز بر روی پلیت کمپرسور توسط تکنسین فنی با دانش کافی یکی از مهم ترین نکات نگهداری و مراقبت از واحد هواساز پمپ باد میباشد. در صورت عدم نصب صحیح احتمال وارد شدن خسارت به هواساز و در پی آن هزینه های سنگین جهت جبران خسارت بسیار بالا میباشد.

شرکت جریان نوین آتیه با داشتن نفرات فنی با تجربه میتواند کمک بزرگی به شما عزیزان در این راستا داشته باشد.

تفاوت واحد هواساز پیستونی با هواساز کمپرسور اسکرو

در کمپرسور پیستونی، فشرده‌ سازی هوا با حرکت رفت و برگشتی پیستون داخل سیلندر انجام می‌شود؛ اما در کمپرسور اسکرو، دو روتور مارپیچ درگیر با هم در اثر حرکت دورانی وظیفه تراکم هوا را بر عهده دارند.

کمپرسورهای پیستونی معمولاً برای ظرفیت‌های پایین تا متوسط (50 لیتری الی 3000 لیتری) و فشار خروجی 6 الی 15 بار در صنایع عمومی و فشار 25 الی 300 بار در صنایع خاص مناسب هستند. در مقابل، کمپرسورهای اسکرو برای صنایعی با  نیاز کارکرد دائم و حجم هوای بالا ( 1000 لیتر بر دقیقه الی 30000 لیتر بر دقیقه) و فشار خروجی 6 الی 15 بار انتخاب بهتری محسوب می‌شوند.

با این حال، کمپرسورهای پیستونی همچنان به دلیل قیمت مناسب ‌تر، تعمیرات ساده‌ تر، دسترسی بهتر به قطعات و کاربرد گسترده، جایگاه مهمی در بازار دارند.

چرا برای مشاوره و خرید واحد هواساز به «جریانو» اعتماد کنید؟

در شرکت جریان نوین آتیه (جریانو)، ما فراتر از یک تأمین ‌کننده ساده، شریک فنی شما در مسیر بهینه‌ سازی سیستم‌های هوای فشرده هستیم. با توجه به تنوع گسترده مدل‌ها و پیچیدگی‌های فنی در انتخاب واحد هواساز، انتخاب یک هواساز پمپ باد نامناسب می‌تواند منجر به اتلاف انرژی، کاهش تولید و هزینه‌های گزاف تعمیرات شود. کارشناسان ما در جریانو با تکیه بر دانش تخصصی و سال‌ها تجربه در صنعت هوای فشرده، شما را در تمامی مراحل انتخاب، خرید و نصب بلوک هواساز همراهی می‌کنند تا قطعه‌ ای کاملاً متناسب با نیاز صنعتی، فشار کاری و ظرفیت کمپرسور شما تأمین شود. ما در جریانو، کیفیت و اصالت کالا را با پشتیبانی فنی حرفه ‌ای گره زده‌ایم تا شما بتوانید با اطمینان خاطر، قلب تپنده کمپرسور خود را احیا کرده و بهره‌وری خط تولیدتان را تضمین کنید.

قیمت واحد هواساز کمپرسور پیستونی

قیمت واحد هواساز کمپرسور پیستونی عدد ثابتی ندارد و بر اساس مشخصات فنی، برند سازنده و شرایط بازار تعیین می‌شود. ظرفیت هوادهی، فشار کاری، تعداد و قطر سیلندرها، تک‌مرحله‌ای یا دومرحله‌ای بودن، نوع روان‌کاری (روغنی یا اویل‌فری) و کیفیت قطعات، از مهم‌ترین عوامل مؤثر بر قیمت بلوک هواساز کمپرسور هستند.

کشور سازنده، نوسانات نرخ ارز، موجودی بازار، اصالت کالا، مدت گارانتی و خدمات پس از فروش نیز می‌توانند باعث تفاوت قیمت محصولات مشابه شوند. به همین دلیل، قیمت واحد هواساز کمپرسور آبک، فینی، چینوک، ایرمک، پاریچی و سایر برندها با توجه به مدل و ویژگی‌های فنی هر محصول متفاوت است.

لیست قیمت واحد هواساز کمپرسور پیستونی

برای دریافت قیمت به‌روز و خرید واحد هواساز کمپرسور پیستونی، با کارشناسان شرکت جریانو در تماس باشید. تیم فنی جریانو با بررسی نیاز شما، مناسب‌ترین هواساز را از نظر عملکرد، کیفیت و هزینه پیشنهاد خواهد داد.